吉林省發(fā)改委官網(wǎng)顯示，7月17日，國(guó)家發(fā)改委重新啟動(dòng)了城市軌交規(guī)劃審批工作；30日，長(zhǎng)春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批。這表明，去年8月陷入停滯的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作重新啟動(dòng)。
吉林省發(fā)展和改革委員會(huì)公布《長(zhǎng)春市第三期城市軌道交通建設(shè)》已在國(guó)家發(fā)改委主任辦公會(huì)審議通過的消息。
長(zhǎng)春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，共計(jì)8條線路，總長(zhǎng)135.4公里，包括：5號(hào)線一期工程(19.5公里)、6號(hào)線工程(29.7公里)、7號(hào)線一期工程(22.5公里)、空港線一期工程(33.3公里)、雙陽線一期工程(11.3公里)、2號(hào)線東延工程(9.1公里)、4號(hào)線南延工程(7公里)，3號(hào)線南延工程(3公里)；總投資787.32億元，資本金比例為40%，其余資金由國(guó)內(nèi)銀行貸款解決；規(guī)劃年限為2018-2023年。
長(zhǎng)春第三期獲批，是國(guó)家軌道交通審批暫停近一年后再次啟動(dòng)規(guī)劃審批工作。
2017年8月
由于包頭地鐵停工事件和中央金融會(huì)議、經(jīng)濟(jì)會(huì)議的防范地方系統(tǒng)性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)要求，國(guó)家發(fā)改委暫停了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。
2017年8月
由于包頭地鐵停工事件和中央金融會(huì)議、經(jīng)濟(jì)會(huì)議的防范地方系統(tǒng)性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)要求，國(guó)家發(fā)改委暫停了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。
2017年11月
武漢市發(fā)改委在回復(fù)“武漢軌道交通第四輪批復(fù)時(shí)間”時(shí)提到，“目前，國(guó)家要求國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó)軌道交通建設(shè)情況重新評(píng)估，在此基礎(chǔ)上形成分類管理意見，待國(guó)家批準(zhǔn)后再啟動(dòng)審批工作。”（2017年3月，武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）通過國(guó)家環(huán)保部的環(huán)評(píng)技術(shù)審查，上報(bào)國(guó)家發(fā)改委評(píng)估審查批復(fù)）
2018年7月13日
國(guó)務(wù)院辦公廳頒布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》(國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào))。
2018年7月17日
2018年7月30日
國(guó)家發(fā)改委召開主任辦公會(huì)，審議通過吉林省長(zhǎng)春市第三期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。
今年的52號(hào)文將申報(bào)地鐵城市的人口、公共預(yù)算收入、政府債務(wù)等12道“門檻”大幅提高。比如，對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值GDP的指標(biāo)要求從原有的1000億元變成了3000億元，翻了三倍。有基于此，包頭、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特等城市將因不達(dá)標(biāo)而不再具備承建地鐵的條件。
國(guó)家發(fā)改委上個(gè)月表示，對(duì)于正在履行審批程序和規(guī)劃內(nèi)的其他未開工項(xiàng)目，要嚴(yán)格按照《意見》（即52號(hào)文）規(guī)定和建設(shè)規(guī)劃要求，加強(qiáng)項(xiàng)目出資方案的審核，只有在資金來源已經(jīng)明確落實(shí)好的前提下，才能按程序批準(zhǔn)和開工建設(shè)。在城市軌道交通項(xiàng)目總投資中，財(cái)政資金投入不得低于40%。
下附：PPPwiki按照52號(hào)文關(guān)于GDP、一般公共預(yù)算收入、市區(qū)常住人口要求，整理的符合要求的38個(gè)城市名單
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來源：吉林省發(fā)展和改革委 長(zhǎng)春市金融控股集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)載
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